你记忆里的那台两座小车回来了！smart #2 上市，9.99 万元起

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2011 年，科比·布莱恩特为 smart 拍了一支广告。

在广告里，身高 1 米 98 的科比，坐在了一台车长不到 2.7 米的 smart fortwo 里。

这支广告打消了所有人对双座微型车空间局促的怀疑——毕竟科比都坐得下，还有谁坐不下？

但在过去几年里，smart 却在越做越大。

从紧凑型 SUV 精灵 #1、轿跑 SUV 精灵 #3，再到车长超过 4.7 米的中型 SUV 精灵 #5，超过 4.9 米的 smart 精灵#6，进入纯电时代的 smart 似乎在力求一台车内能装进四个科比。

不过，就在今天，smart 正式发布了全新一代纯电双座小车 smart #2，和不怎么重视身材管理的其他 smart 车型不同，#2 带着真正代表 smart 的品牌图腾回来了。

全新 smart #2 Premium 豪华版今天上市，限时权益价 9.99 万元。

smart #2 是最不需要解释的 smart。

你可以在它的外观上一眼认出经典的 fortwo 轮廓，四轮紧贴四角，几乎看不见的前后悬，以及经典的双色车身搭配，smart #2 基本完整保留了初代车型留下的视觉比例。

但在细节上，梅赛德斯-奔驰全球设计团队为它换上了一套属于纯电时代的语言。车头的格栅改为更加圆润饱满的封闭式前脸与胶囊状灯组，车侧和尾部线条也被进一步简化。

车身架构也得到了升级。smart #2 基于专为超紧凑型纯电动车开发的 ECA 架构打造，搭载全新升级的 Tridion Cell Evo 坚果式高强度笼式车身，高强钢占比超过 78%，核心骨架采用最高 1800MPa 的三层夹钢安全笼结构，并标配包含主副驾远端气囊在内的 7 个安全气囊。

车身长宽高分别为 2751/1669/1555mm，轴距为 1875mm，整备质量控制在 1130kg 左右。

在如此紧凑的体量下，smart #2 依然延续了后置后驱布局，搭载一台最大功率 60kW、峰值扭矩 130N·m 的后置电机，0-50km/h 加速时间为 3.8 秒。

悬架则采用了同尺寸车型中少见的前麦弗逊、后五连杆独立悬架，配合前后 50:50 的轴荷分配，所以这并不是一辆没有操控性的车。

smart #2 的最小转弯半径仅为 3.35 米。

小巧的车身尺寸面对城市通勤有着天然优势，在如今纯电车型越做越大、车宽动辄突破两米的当下，城市老旧小区和商场地库的车位平均尺寸却没有跟着变大，一台长度不到 2.8 米，转弯半径极小的小车，对于市中心找车位和日常泊车来说更加从容。

为了进一步降低日常代步的驾驶负担，smart #2 也补齐了全套辅助驾驶功能。

新车支持 L2 级辅助驾驶，覆盖自适应巡航与车道保持等高频通勤场景，高配版本还加入了 APA 智能泊车、RPA 遥控泊车以及 360 度全景影像与透明底盘。

三电方面，smart #2 搭载 35.8kWh 的宁德时代磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航里程达到 410km，并支持 V2L 对外放电。直流快充状态下，电量从 10% 充至 80% 可在 20 分钟内完成。

不过，smart #2 的核心其实在于车内空间的布置。