01只要开车就是强付费

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今年各位做拼多多的商家想在拼多多上面拿到单量，除了极个别有成本长处的源头厂家有那么一丢丢自然单外，其他95%以上的商家，除了强付费拿单量外，没有第二条路可以走了。

也就是各位电商大佬想做好拼多多，强付费这个玩法必须且一定是要玩会的。

所谓花钱买流量，在任何一个渠道，任何时代都是最为基本的业务模式了，哪怕上亿客户的社交软件、导航软件、种草软件等，其都是通过广告来进行流量的变现，广告是什么，就是你我做电商的广告投放了。

强付费就是花钱买流量，那么在拼多多这个渠道，怎样花钱可以买到我们预期的流量呢？本文就简单地跟大家分享分享。

在拼多多上面就2种玩法，自然流（不开车）和强付费。哪怕你卖了1万销售额，车费100块，投产比是100，它也是付费来的流量，本质上和2~3投产比是一样的。所以，大家就不要纠结于各种玩法术语了，记住，只要开车就是付费玩法了。

做拼多多开直通车要开几的投产比呢？这不是拍脑门决定的，是咱们的卖价决定的。

有的甲方找过来，开门见山问我：你看我这个品，交给你做，能开出几的投产比？你让我咋回答，我要是在你成本基础上加1毛去卖，我能开出50的投产比，但这样有意义吗？成本加1毛去卖，哪怕开100的投产比也是亏的。所以，确定开多少投产比之前，要先确定咱们的定价。

目前我这边的定价有两种方法，如果是源头厂家的品，按10%~20%的利润进行定价；如果是拿货来卖，成本没长处的，我就会按照成本的2倍或者3倍去定价。类似马太效应，成本越低的卖价越低，成本越高的卖价越高。

比如厂家的品，20%的利润，保本投产比就是5以上了，这样的品稳定跑的阶段，投产比至少要在6以上了。而2倍3倍定价的投产比一般在2~3左右能起量就很谢天谢地了。

确定了服务的成本和卖价及保本投产比之后，接下来就是重头戏开车了。既然确定了是玩强付费，有一点可以确认，就是咱们服务的卖价是没有长处的。卖价没有长处，刚开始开车如果出价过低，基本上很难拿到流量。

因为同款别人有卖低价的，也有高价强付费已经起量的，你我做的高价新链接，直通车想不亏钱就拿到单量，这是不现实的。所以强付费起新链接时，根据品的方向情况，来进行冷启动。

如果是老品做烂了的，这种品我就会全店托管2的投产比，打开极速起量去强拉单量。2的投产比开极速跑下来大概在1.5以内，怎么开车都是亏的，这没问题，咱们现在这个阶段不求利润，求的是抢到竞品的一点点产业占比，用什么去抢，就是直通车车损了。