13 万买 5 米大轿车！比亚迪海豹 07 上市，首搭云辇-M 磁流变悬架

2005 年，代号 C6 的第二代国产奥迪 A6L 正式上市。在这一代车型上，一汽奥迪将轴距进一步加长 102 毫米，让这款行政轿车的车长首次迈过五米大关。

此后很长一段时间里，五米级车身几乎都与商务接待、行政座驾绑定在一起，售价动辄四五十万元，并不是普通家庭轻易能够触及的选择。

而今晚上市的比亚迪全新海豹 07，把这样的车身尺寸，带进了 15 万元级市场。

全新海豹 07 提供插混和纯电两种动力，共五款配置，官方指导价为 13.99 万至 17.29 万元。叠加置换补贴后，起售价进一步降至 13.59 万元。

与此同时，磁流变阻尼悬架、最长 330 公里的纯电续航等配置，也被放进了这个价格区间。

车长超过五米，最直接的好处当然是空间。但全新海豹 07 并没有把所有功夫都花在一个「大」字上。

它的车长达到 5080 毫米，轴距为 2960 毫米，后排腿部空间达到 961 毫米，很多轿车容易忽略的后排中间座位，海豹 07 这次也专门进行了加宽、加厚。

这意味着一家五口出门时，坐在后排中间的人不必再一路将就。对于一辆强调家庭使用场景的轿车来说，这种不太显眼的细节，往往比单纯多出几厘米腿部空间更有意义。

海豹 07 的装载能力同样围绕一家人的出行展开。

618L 后备厢完全可以装下五个登机箱，后备厢门槛高度也仅有 63 厘米，装卸重物较为方便。纯电版还额外提供一个 160 升前备厢，同级最大，没有之一。

更重要的是，比亚迪这次不仅做到「有」，还实现了「好用」。

海豹 07 的前备厢内部设有导水槽，清洗起来比较方便；独立照明灯的设计也便于用户在光线不足的条件下取放物品。

全新海豹 07 的另一项重要变化，则要等车轮真正压上路面之后才能感受到。

新车全系采用前双叉臂、增强型后五连杆独立悬架，并搭载云辇-M 智能磁流变车身控制系统，可以根据路况快速调节阻尼。遇到坑洼和路面接缝时它能尽量化解冲击；转弯、变道时，则会通过增加阻尼抑制车身多余的晃动。

和同样搭载磁流变悬架的领克 07 GT 一样，这套云辇-M 实际上也来自供应商京西智行。从过往的体验来看，这套悬架的表现确实不错。但要注意的是，采用这项配置的车型仅有 17.29 万元的顶配版本，其余车型用的是云辇-C。

动力方面，纯电版和插混版，对应的是两种不同的家庭用车方式。

纯电版采用后轮驱动，电机最大功率 245kW，零百加速 5.5 秒。不过相比加速成绩，775km的 CLTC 续航和 9.8kWh 的百公里电耗，可能与家庭用户的日常生活关系更大。

如果按照每度电 0.45 元的谷电价格计算，行驶 100 公里的电费不到 5 元。对于有固定充电条件、日常通勤里程较长的用户来说，这种使用成本会更加直观。

如果家里充电方便，但又经常有长途需求，前驱的插混版提供的是另一种思路。

38kWh 电池带来 330km 的 CLTC 纯电续航，日常上下班完全可以以用电为主；偶尔需要跑长途，车辆也不必依赖充电网络；馈电状态下 3.3 升的 NEDC 百公里油耗，进一步降低了长途出行的成本。