01提升投产比最常规做法：拖价

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关于拼多多直通车这块，这2句话就讲完了，是不是很简单，我相信大家应该是有手就能开吧？什么？还是不会？

我做拼多多店铺代运作，接触了很多甲方商家，也陪跑过一些做拼多多的商家。

我就发现大家做拼多多，关于直通车这块基本上都存在着2个共性问题：要么没单，要么有单没利润。拼多多直通车操作如此简单了，为啥大家还没单或者没利润呢？

我觉得吧，从基础功能上来讲，拼多多直通车相对某宝确实简单很多，但是从对工具的理解程度上来看，天底下的直通车都一样难开。

比如拼多多直通车别人能开出10的投产比，咱们开3都没单，怎么回事呢？我起的一个链接比别人卖价贵10块，直通车出价比别人低，别人都没我单量多，这又是什么原因呢？今天就简单跟大家聊聊，关于提升拼多多直通车投产比的话题。

拖价是什么意思，不需要我再解释了吧。不懂的，可以去搜一下。如果各位连拖价是什么都不知道，那么直通车提升投产比还有很长的路要走的。

我代运作接的店铺里，基本上99%的甲方诉求都是盈利，那么店铺一上来就能盈利吗？不是没可能，是可能性很低。2~3%的店铺我可以直接带利润起店。这种非常规盈利起店模型就不讲了，不适合大家，听了也没啥用，咱来讲讲那98%的需要前期车损后期才能盈利的店铺。

单一个拖字，大家应该就知道，拖价绝不是一朝一夕可以完成的工作。我遇到过一个甲方，当月车损，当月就要回本，要知道那个店第一个月车损1千，销售额做到8W，正常拖价的话，次月就可以打正了。

可惜认知决定命运，甲方愣是觉得第一个月没有回本，不想做了。再看看我接的其他店，大部分都是前两个月冲销量，第三个月开始拖价，做到盈亏平衡，第四个月之后开始打正。

以我接触的那些甲方来看，大家不会有很高的车损预算，单月车损3~5K是大多商家能接受的范围。那么，我们在前期车损拉单量（权重）时，可以算算一笔账，比如车损预算3K，成本10，卖价15，车费7，每单亏3，车损3K，就是1千单，按照30天来分布，车损情况下，每天订单量可以控制在30单左右。

这是理想的状态，实际在开车过程中，有的时候链接会直接爆单，今天30单，明天冲到100单，然后我会根据甲方可以接受的车损预算直接来进行拖价了。

大家没有看错，不一定非要车损一个月后拖价，什么时候拖价，拖多少，完全根据车损预算来的。如果甲方不差钱，爆单了，我也不会去拖价干预单量，能爆多少爆多少，当单量不增长时拖价，效果才是最好的。