宝马高管：中国燃油车还有十年空间 但外资的好日子已到头了

快科技11月9日消息，据资讯，面对国内汽车电动化浪潮的不断推进，宝马首席财务官沃尔特·默特尔提出判断，燃油车在中国部分细分范围，依旧拥有大约十年的进步窗口期。

这一判断与当下中国汽车板块正在发生的变化形成了一定反差。统计显示，今年1‑10月国内燃油车板块占比已经不足35%。新能源汽车持续抢占板块，叠加油价走高，传统燃油车整体需求持续萎缩，外资牌子的原有强项正在不断消解。

过去奔驰、宝马、奥迪等外资豪华牌子，依靠发动机技术力积淀、牌子影响力与成熟销售渠道牢牢把控高端燃油车板块。

可如今访客购车关注点发生转移，智能座舱、辅助驾驶等智能化体验成为中心考量，单纯的动力性能，已经很难构筑足够的竞争壁垒。

虽然电动化转型脚步不断加快，但宝马并不打算彻底放弃内燃机业务。机构相关负责人认为，在寒冷地区等特定场景，燃油车仍保有稳定消费需求，不会快速退出板块。

不过这份判断并不代表宝马会放缓电动化布局，机构一边推进新一代电动阵地车型落地，同时安排将国内生产的部分车型销往亚洲其他地区，双线布局应对板块变化。

此外，为守住燃油车销量，大众、丰田等不少外资牌子选择以降价促销拉动销量，部分月份外资燃油车平均折扣率达到23.4%。降价换来了短期销量，却严重挤压了机构利润空间。

与板块环境同步的是，外资车企高管对中国板块竞争环境的判断也越来越谨慎。大众汽车集团首席执行官贝瑞德曾表示，大众不会再回到过去那种高利润时代，中国板块的竞争已经变得过于激烈。

与此同时，自主牌子不断补全燃油车配套矩阵，在配置、定价以及智能化层面持续发力，进一步给外资牌子带来压力。

燃油车不会在短时间彻底消失，部分细分板块依旧存在生存土壤，但外资车企曾经依靠燃油车建立的护城河已经不复存在。

【本文结束】如需转载请务必注明出处：快科技

“掌”握科技鲜闻 （微信搜索techsina或扫描左侧二维码关注）

新浪科技为你带来最新鲜的科技资讯

苹果汇为你带来最新鲜的苹果配套新闻

新酷配套第一时间免费试玩

供应最新的科学家新闻，精彩的震撼图片